تعمیر کننده کوپلینگ دنده ای

یکی از انواع کوپلینگ ها برای انتقال گشتاور است . این کوپلینگ نیز مانند دیگر انواع کوپلینگ‌ها توان تحمل ناهمراستایی

دورانی، زاویه ای و محوری را تا حدودی دارا است. میزان تحمل ناهم‌راستایی در این توع کوپلینگ ها به شکل، میزان لقی و

زاویه فشار دنده ها بستگی دارد.

کوپلینگ های دنده‌ ای عموما برای محدوده وسیعی از توان، گشتاور و دمای کاری مناسب هستند. با این حال کوپلینگ‌های دنده‌

ای که عمدتا توسط شرکت های سازنده به صورت پیش ساخته ارائه می شوند برای توان‌های تا حدود 4/2 مگاوات عرضه می

شوند. دور این کوپلینگ ها می تواند از 1600 دور برای توان‌های بالا تا 6500 دور بر دقیقه برای توان های کمتر از 75

کیلووات باشد. این کوپلینگ‌ ها قابلیت تحمل گشتاور تا بیش از 320,000 نیوتن متر را دارند.

کوپلینگ‌ های دنده ای توان تحمل ناهمراستایی زاویه‌ ای تا 1 درجه برای هر هاب را دارا هستد. این نوع کوپلینگ‌ها قابلیت تحمل ناهمراستایی محوری یک تا 5 میلی متر را داشته و ناهم‌راستایی افقی را نهایتاً تا 2 میلی متر و در شرایط خاص تا 5 میلی متر را تحمل می کنند.

کوپلینگ دنده ای و در کل کوپلینگ قطعه ای جهت اتصال شفت موتور به شفت متحرک دستگاه هاست. کوپلینگ ها انواع صلب و انعطاف پذیر دارند که کوپلینگ دنده ای از نوع انعطاف پذیر است. این کوپلینگ به علت طراحی سرگرد چرخ دنده ها می تواند شرایط محدودی در انعطاف پذیری داشته باشد.

درباره کوپلینگ دنده ای شما چه می دانید؟

بهتر است به توضیحی در مورد این نوع و کاربردشان بپردازیم. در این نوع کوپلینگ های دهده ای، دنده ها و قطر بیرونی چرخ دنده تاج دارند تا باعث جابجایی زاویه ای بین دو چرخ دنده شوند.اتصال معمولا شامل دو نوع انعطاف پذیر است که یکی به هر شفت ثابت وصل می شود. این اتصالات اغلب با یک شفت سوم به نام اسپیندل متصل می شوند. کوپلینگ های دنده ای وسیله است که حرکت دورانی را ایجاد می کند و از محوری به محور دیگر منتقل می کند.کوپلینگ دنده ای برای اتصال دو شفت هم محور استفاده می شود.

این نوع از کوپلینگ های دنده ای و اتصالات جهانی در برنامه های مشابه استفاده می شوند. این نوع کوپلینگ دنده ای دارای تراکم گشتاور بالاتری نسبت به اتصالات جهانی است که برای یک فضای مشخص طراحی شده اند. محدودیت تراکم گشتاور در اتصالات جهانی به علت محدود بودن مقطع عرضی است. کوپلینگ هایی که دنده ای هستند به علت داشتن دنده از عکس العمل بالایی برخوردار است.

تجهیزات کوپلینگ دنده ای به صورت موارد زیر می باشد:

انتقال گشتاور بدون لغزش

بدون عناصر الاستیک

کوپلینگ های دنده ای با کیفیت برای جابجایی دو قسمت با یکدیگر استفاده می شود.کوپلینگ نباید تا آنجا که ممکن باشد، نیروهای خارجی تولید کند و ترجیحا باید بدون ارتعاش باشد.

کوپلینگ دنده ای اساسا شامل سه بخش می باشد: یعنی دو هاب (عناصر سفت و سخت) که روی شفت ها قرار می گیرند و یک عضو شناور. هاب ها را می توان با دندانه های خارجی یا داخلی تولید کرد.

نحوه انتخاب اندازه کوپلینگ دنده ای چگونه است:

برای انتخاب صحیح اندازه کوپلینگ دنده ای مورد استفاده، ابتدا باید عوامل زیر را در نظر بگیرید:

- پارامترهای بارگذاری

- فاکتورهای خدمات

- فاکتورهای اصلاح

انواع کوپلینگ دنده ای:

کوپلینگ دنده ای بسته به میزان دقت سیستم و شرایط گشتاور می توانند در دو نوع سفت و محکم و یا انعطاف پذیر باشند.

کاربردهای کوپلینگ دنده ای شامل موارد زیادی می شود که در این مطلب به برخی از آن ه اشاره می کنیم. بیشترین کاربرد کوپلینگ دنده ای در موارد زیر است:در سیستم های جابه جایی مواد مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. در ژنراتورها، در پمپ ها، در هم زن ها و یا در خرد کن ها و غیر کاربرد دارد.

کوپلینگ دنده ای از حلقه دنده داخلی با همان تعداد دندانه و نیم کوپلینگ فلنج با دندانه های خارجی تشکیل شده است. دندان های خارجی به دو نوع تقسیم می شوند: دندان های مستقیم و دندان های طبل. دندان های به اصطلاح درام به این معنی است که دندان های خارجی به صورت یک سطح کروی ساخته می شوند. مرکز سطح کروی روی محور دنده قرار دارد. فاصله دندانه کنار دندان بزرگتر از دنده های معمولی است. اجازه می دهد تا یک جابجایی زاویه ای بزرگتر (در مقایسه با جفت مستقیم دندان) ، که می تواند شرایط تماس دندان ها را بهبود بخشد ، ظرفیت انتقال گشتاور را افزایش دهد و عمر مفید را افزایش دهد. هنگامی که کوپلینگ دنده در حال کار است ، دو شافت جابجایی نسبی ایجاد می کنند و سطح دندان های دندان های داخلی و خارجی به صورت دوره ای نسبت به یکدیگر در جهت محوری بلغزانند ، که این امر باعث فرسودگی سطح دندان و از بین رفتن قدرت می شود. بنابراین ، کوپلینگ دنده باید به خوبی روغن کاری و مهر و موم شود. تحت دولت کار کنید.

کوپلینگ دنده ای نوعی کوپل سفت و محکم قابل جابجایی است. برای تحقق بخشیدن به انتقال گشتاور و حرکت چرخشی بین دو نیمه اتصال ، از مشبک داخلی و خارجی استفاده می کند. برای اتصال دو شافت متحدالمرکز مناسب است و عملکرد جبران تغییر مکان نسبی دو شافت را دارد. ساختار آن در شکل 1 نشان داده شده است. اتصال دنده از قسمتهای اصلی مانند حلقه دنده داخلی ، آستین شافت دنده و پوشش انتهایی تشکیل شده است. به طور کلی ، پوشش انتهایی کوپلینگ دنده کوچک و حلقه داخلی دنده می تواند یکپارچه شود.

کوپلینگ های دنده ای به دلیل ساختار فشرده ، ظرفیت حمل زیاد ، دامنه سرعت عمل گسترده و عملکرد قابل اعتماد در صنایع مختلف ماشین آلات مانند متالورژی ، معدن ، بالابر و حمل و نقل ، نفت و کشتی سازی مورد استفاده گسترده قرار می گیرند.